联合国2030年可持续发展议程涵盖17项目标，第11项是可持续城市和社区，即：建设包容、安全、有抵御灾害能力和可持续的城市和人类住区。

在这一大项下面，有十个具体目标，第二个是：到2030年，向所有人提供安全、负担得起的、易于利用、可持续的交通运输系统，改善道路安全，特别是扩大公共交通，要特别关注处境脆弱者、妇女、儿童、残疾人和老年人的需要。

●  现状

国际篇

可持续交通是实现全球可持续发展目标的关键

世界上许多国家，尤其是最弱势群体，仍然普遍缺乏充足的公共交通基础设施和负担得起的交通服务。这与2001年至2014年间全球公共交通需求增长近五分之一形成鲜明对比，而日益恶化的拥堵和拥挤，可能会随着城市人口的快速增长而增加。

图片资料来源：联合国官网

根据联合国人居署收集的1500多座城市的数据，目前，全世界仅有49.5%的城市居民能够方便地使用公共交通。按地区划分，西亚、北非和撒哈拉以南非洲地区，只有约33%的居民能方便地使用公共交通。在一些公共交通较少的地区，摩托车出租车、自动人力车和三轮车等非正规交通方式被广泛运用。这些非正规交通方式通常提供可靠的运输，但往往会造成拥堵和污染等负面影响。

文字资料来源：《第二届联合国全球可持续交通大会机构间报告》

中国篇

大力推进交通运输基本公共服务

中国建设安全、可持续的交通体系，为经济社会发展和群众出行提供运输保障。中国的交通运输安全生产和应急能力不断提高，增强人民群众安全感，始终把安全放在首要位置，统筹发展和安全，全力推进建设平安交通。

图片资料来源：人民日报

中国大力推进交通运输基本公共服务均等化，保障城乡居民行有所乘，让人民共享交通运输发展成果，努力建设人民满意交通。2012年至2020年，贫困地区新改建农村公路121万公里，约7万个建制村新通了硬化路，超5万个建制村新通了客车，实施309个“溜索改桥”项目，完成了渡口改造996座、渡改桥5.2万延米，贫困地区告别了“出行难”“运输难”。

文字资料来源：《中国可持续交通发展报告》

●  案例

国际篇

联合国人居署推动骑行计划

联合国人居署倡导建设更安全和更具包容性的城市，在非洲各城市推动步行和骑自行车体验项目，推广自行车作为一种高效、平等、可持续的交通方式。项目通过赋予城市街道上最弱势人群权力，支持低碳出行，获得了国际气候倡议关于智能化和城市道路项目以及联合国道路安全基金的支持。

2022年2-3月，联合国人居署及其合作伙伴在坦桑尼亚达累斯萨拉姆等非洲各城市推动当地官员体验自行车骑行活动，以激发城市的决策者们对自行车重要性的认识，并进一步接受骑行作为一种可持续、有利于气候变化的交通方式，从而将自行车作为交通计划和投资包容性基础设施决策的重要组成部分，满足弱势道路使用者的需求，并确保道路交通安全。

文图资料来源：联合国人居署官网

中国篇

深圳绿色公交模式

深圳是向世界展示中国形象的重要窗口。深圳公交全面电动化，是中国科技创新具体应用的又一新纪录，也是中国积极承担大国环保责任的生动体现。深圳巴士集团探索绿色发展模式和可持续性发展路径，持续推动全世界交通运输领域全面电动化进程，让更多人享受绿色发展的新成果。

图片资料来源：深圳市交通运输局官网

深圳已基本建成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的多层次公共交通体系。根据最新统计结果显示，深圳高峰期间公共交通占机动化出行的比例达到62.6%，深圳城市交通绿色出行分担率达77.42%，各项指标全国领先。同时，深圳先行示范，勇闯交通行业绿色改革发展“无人区”，实现多个“全球第一”，为全球城市交通绿色、低碳发展提供“深圳方案”。

文字资料来源：深圳市国资委官网

●  背景

由联合国发起的可持续发展目标

2015年9月，世界各国领导人在一次具有历史意义的联合国峰会上通过了2030年可持续发展议程，该议程涵盖17个可持续发展目标、169个具体目标，于2016年1月1日正式生效。各国将致力于消除一切形式的贫穷、实现平等和应对气候变化，同时确保没有一个人掉队。